中国汽車工業協会によれば、2023年1月の自動車販売台数は164万9000台で、前年同月比35．0％減の大幅ダウンに終わった。うち新エネルギー車（EV車、燃料電池車、PHEV）は6．3％減の40万8000台だった。春節休暇が早まった影響が大きく、正確な実態は1～2月トータルで考える必要がある。しかし、個々の数字を見ると、示唆に富むものばかりだ。その中から、いくつか具体的な車種を取り上げ、業界を展望してみよう。

■新エネルギー車…1月の販売ランキング

2022年12月31日、新エネルギー車の補助金制度が終了した。それに伴い、2023年の市場は波乱の幕開けとなった。1月の企業別の販売台数は下記の通り。

BYD…15万4200台、68．1％増

テスラ…6万6051台、10．3％増

理想汽車…1万5141台、23．6％増

埃安…1万0206台、36．3％減

蔚来汽車…8506台、11．9％減

哪吒汽車…6016台、45．4％減

小鵬汽車…5218台、59．6％減

AITO（問界）…4490台、445．6％増

上位3社とファーウェイ系AITOが数字を伸ばし、広州汽車系の埃安と理想以外は全滅だ。

車種別ランキングは、

宋（BYD）…4万9709台、139．9％増

海豚（BYD）…1万7582台、65．8％増

宏光MINI（上汽通用）…1万6416台、38．5％減

元PLUS（BYD）…1万4342台、617．1％増

秦（BYD）…1万4185台、46．6％減

Model Y（テスラ）…1万4185台、13．3％減

Model 3（テスラ）…1万2659台、323．7％増

漢（BYD）…1万1728台、8．3％減

唐（BYD）…8542台、3．4％減

理想L9（理想汽車）…7996台、前年実績なし

BYDがトップ10のうち6車種を占め、他社を圧している。

■BYD…ボリュームゾーン商品「宋」「海豚」

日本進出で話題となったBYDだが、中国市場でも勢いは止まらない。BYDは1995年に電池企業としてスタートし、自動車分野に進出したのは2003年だ。それから19年、2022年には中国最大の自動車メーカーに上り詰めた。同年の新エネルギー車の販売台数は前年比208.6％増の186万3494台。うち純EV車は前年比184．0％増の91万1140台、ハイブリッド車は同246．7％増の94万6239台だった。まだハイブリッド車の方が多く、伸び率も高いことには留意しておきたい。ハイブリッド車の代表が「宋」、純EV車の代表が「海豚」だ。

宋…2015年発売のコンパクトSUV。ガソリン車を含む全SUV車カテゴリーの中でもトップ。1．5Lエンジンプラス2モーターのプラグインハイブリッドで、電池のみでの航続距離は70キロメートル。価格は6万9800～14万9800元（約136万～292万円）。サイズは4565/1830/1703mm、ホイールベース2660㎜。サイズ、性能、価格のバランスがよく、買いやすい。

海豚…2021年8月発売、新世代のEV車シャシー、eプラットフォーム3．0を採用した最初のEV車。車型は小型ミニバン。価格は11万6800～13万6800元（約228万～267万円）。快速充電30分、航続距離420キロ、4125/1770/1570mm。ホイールベース2770㎜。

BYDは、ボリュームゾーンをがっちり抑え、台数を稼いでいた。さらに、日本に投入したATTO3（440万円）などの中高級ゾーンも充実の一途で、現状唯一のフルラインメーカーだ。新エネルギー車ナンバーワンの座は当面揺るぎそうにない。

■理想汽車…理想の高級車を追求

理想汽車は2015年7月に北京で李想氏により設立された。1981年生まれの「80後」ながら、すでにIT情報サービス「泡泡網」や自動車メディア「汽車之家」を創業した有名アントレプレナーだ。本社は北京、自社工場は北京と江蘇省・常州。2018年10月に初モデルの高級SUV「理想ONE」を34万9800元（約683万円）で発表し、翌年12月に納品を開始した。2020年7月に米国ナスダック市場に上場。2022年4月に理想ONEが累計販売5万台突破。2022年6月に理想L9、同年9月に理想L7、L8を発表した。いずれも高級車だ。

理想L9…理想のフラッグシップモデル、フルサイズの高級SUV。価格は45万9800元（約898万円）。5218/1998/1800mm、ホイールベース3105㎜。自社開発のシャシーとインテリジェント駆動システムを採用し、EV車の乗車体験を異次元レベルに引き上げた。

900万円もするL9だが、1カ月で8000台も販売する大成功を収めた。高級ゾーンをテリトリーと定めた理想の理想に一歩近付いた。

■外国勢…テスラ、トヨタの値下げ戦略

外国勢では値下げが相次いでいる。

テスラは、昨秋から値下げを繰り返し、現在Model Yは26万1900～36万1900元（約511万～707万円）、Model 3は22万9900～32万9900元（約449万～644万円）となった。この20万～30万元ゾーンではトップを死守するつもりだろう。

トヨタの電動SUV、bZ4Xは19万9800～28万7800元（約390万～562万円）、テスラのやや下のポジショニングで登場した。4690/1860/1650mm、ホイールベース2850㎜。航続距離400～615キロ。初めてe-TNGAを採用した重要な戦略車で、生産、販売とも従来からの合弁企業「広汽豊田」と「一汽豊田」が行う。昨年10月に販売をスタートし、22年11月～23年1月の3カ月の売上実績は広汽が2391台、一汽が1446台の計3837台と芳しくない。

そのため2月上旬、広汽豊田はタイムセールの実施を発表した。期間限定で3万元の値引き、2年間無利子ローンの提供、10万、20万キロ段階の電池品質保証、最大8000元の電池交換補助金などの内容だ。

テスラは攻めている印象だが、トヨタは不振により値下げに追い込まれたように見える。bZ4Xはイメージ的にも技術的にもアピール不足感が強い。BYDとトヨタの提携関係にも影響を与えるかもしれない。いずれにせよ、新エネルギー車の成長は低下しており、なりふり構わぬ販売競争が予想される。1年後の市場シェアは誰の予想とも異なるものになるだろう。

■筆者プロフィール：高野悠介

1956年生まれ、早稲田大学教育学部卒。ユニー株（現パンパシフィック）青島事務所長、上海事務所長を歴任、中国貿易の経験は四半世紀以上。現在は中国人妻と愛知県駐在。最先端のOMO、共同購入、ライブEコマースなど、中国最新のB2Cビジネスと中国人家族について、ディ－プな情報を提供。著書：2001年「繊維王国上海」東京図書出版会、2004年「新・繊維王国青島」東京図書出版会、2007年「中国の人々の中で」新風舎、2014年「中国の一族の中で」Amazon Kindle。