2024年2月2日、韓国・国民日報は「EVはタイヤ交換のペースが早く、購入を後悔しているという声が上がっている」と報じた。

記事は、日本メディア「ギズモード・ジャパン」を引用し、米国で2番目に大きなEV市場を形成したフロリダでは、走行距離約1万キロごとにタイヤ交換が必要となり負担に感じているEV所有者が多いと伝えている。ガソリン車の場合はタイヤ交換は約4万キロメートルが一般的とされる。「約1万キロメートル走るごとに200万ウォン（約20万円）かけてタイヤ交換をしなければいけないと誰かが言ってくれていたら、絶対に買っていなかった」と嘆く所有者の言葉を紹介している。

タイヤ交換の頻度の高さは、まず重量が大きく影響しているという。EVは一般的なガソリン車より230～360キロほど、SUV・トラックの場合は1000キロ以上も重いという。これは積載しているバッテリーの重量が大きく影響している。記事は「現代自動車のジェネシスG80EVの重量は2265キロだが、同モデルのガソリン車は1965キロだ」と例を挙げている。また、EVの強みである加速力も、タイヤを摩耗させる要因の一つだという。

この記事に、韓国のEV所有者から「EVに乗って5年半。こんなでたらめ記事を目にするとは」「4万キロメートル以上乗ってるけど、何の問題もないぞ」「IONIQ（アイオニック）5」に2年乗って4万キロメートル以上走ってるけど、さほど摩耗してなくて驚いたよ」など、記事にあるようなタイヤの摩耗はないという声が多数寄せられている。

その他、「結局、車の問題というよりドライバーの運転習慣の問題ってことじゃない？」「最近どうも意図的にEVをこき下ろすような記事をよく見かける気がする」「EVはタイヤの摩耗が問題ではない。火が出たら脱出できないぞ、恐ろしい目に遭うかもしれないぞということだ」といったコメントも見られた。（翻訳・編集/麻江）