香港ニュースポータルの香港01は29日、今年1～4月の欧州における中国ブランドの電気自動車（EV）の販売台数について伝える記事を掲載した。

記事が欧州の持続可能な交通への移行を追跡する「EU-EVs」のデータを引用して伝えたところによると、今年1～4月の欧州15カ国（ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、デンマーク、英国、フランス、アイルランド、オランダ、ドイツ、スイス、スペイン、オーストリア、ポルトガル、イタリア、ベルギー）のEV（プラグインハイブリッド車を除く）販売台数は前年同期比21．9％減の42万6746台だった。

販売台数上位20ブランドに中国の3ブランドが入った。うち吉利汽車集団傘下のVolvo（ボルボ）が、上汽名爵（MG）を上回り欧州市場で最も人気のある中国ブランドとなった。比亜迪（BYD）の販売台数は前年同期の6倍超になり、スウェーデンのPolestar（ポールスター）を上回った。

1～4月に欧州15カ国にEVを輸出した中国ブランドは計13。ボルボの販売台数は同67％増の3万4000台で、トップ20ブランドランキングで4位に入った。欧州市場におけるボルボのEV販売台数は右肩上がりの傾向を示し、2020年の4583台から23年には6万166台と13倍超に急増した。

MGは1～4月の販売台数が同28％減の1万8000台で8位。MGも同様に右肩上がりの傾向を示し、23年の販売台数は前年比147％増の9万9000台超を記録したが、24年に入ると落ち込んだ。関係者によると、「生産ラインを調整した結果、生産が販売に追いつかない状況」で、「短期的には多少の変動はあるものの、市場面では需要は依然として強く問題ない」という。

BYDは1～4月の販売台数が同532．7％増の7890台で16位。かつてトップ15にランクインしていたポールスター（18位）を抜いた。ポールスターの1～4月の販売台数は5829台。BYDは13年に欧州市場に参入し、18年に宋（Song）、唐（Tang）、e5の販売を開始し、年々販売台数を伸ばしてきた。

1～4月のトップ20モデルランキングに入った中国勢はボルボのEX30（3位）とXC40（6位）、MGのMG4（7位）の三つで、BYDのモデルは入らなかった。

極氪汽車（Zeekr）は1～4月の販売台数が576台で、欧州市場に参入して久しい長城欧拉（ORA）を上回った。極氪は欧州6カ国に事業を拡大し、25年には8カ国に達し、26年にはノルウェー、デンマーク、フランスなど西欧・北欧の中核国もカバーする。

蔚來汽車（NIO）は22年、23年と販売台数を大きく伸ばしてきたが、24年は若干減少し、1～4月は4309台だった。（翻訳・編集/柳川）